КРАЈНАТА ЕНЦИКЛОПЕДИЈА ЗА ИНСТАЛАЦИЈА НА ТУРБОКОМНЕВАЧ

Турбополначите брзо станаа незаменливи компоненти во модерните дизел и бензински мотори, од бензински платформи со високи перформанси до обнова на тешки мотори или надградба на комерцијални флоти за зголемена ефикасност; нивната правилна инсталација ја одредува доверливоста на моторот, долговечноста и излезната моќност.

Неправилната турбо инсталација останува причина број 1 за предвремено откажување на турбополначот, што претставува повеќе од 40-55% од барањата за гаранција во индустријата за резервни дизели. Повеќето неуспеси се целосно избегнати и произлегуваат од:

Гладување од нафта

Контаминирано подмачкување

Неправилна филтрација на воздухот

Неправилна контрола на засилување

Непорамнети дихтунзи или несоодветен вртежен момент

Оштетување на туѓ предмет (FOD)

Неточни процедури за пред-подмачкување

Додека го исклучувате акумулаторот, оставете го моторот да се олади пред да го подигнете возилото доколку е потребно, потребните алатки се клуч за вртежен момент, мерачи на сензори, шприц за празнење масло, тестер за истекување и дигитален калибратор на актуатор (компатибилен со HE351VE/HE400VG/ Garrett G3/BorgWarner Е-активатори)

2. Основни принципи на работа со турбополнач

Пред да се инсталира, инсталатерот мора да поседува длабинско познавање за тоа како работи турбополначот.

За инсталација, треба да се добие сеопфатно разбирање за неговата работа. mes Турбополначот вклучува различни делови што го сочинуваат неговиот систем:

Куќиште/тркало на компресорот (CHRA), ротирачко склопување на централното куќиште (CHRA), куќиште на турбина, тркало на турбина/ тркало на турбина (Т/тркало), актуатори (пневматска/електрична или VGT контрола), порти за течноста за ладење/VGT контрола) Порти за течноста за ладење/Систем за ладење на масло/OilBeolaring/OilBeolaring) топчесто лежиште)

2.2 Основниот процес

1.Издувните гасови течат од издувните цевки околу тркалото на турбината за да создадат моќ за VGT контрола преку VGT контролните системи за да се вртат околу тркалото на турбината.

2.2 Основниот процес

2. Ротацијата на турбината го придвижува тркалото на компресорот преку вратило.

3.Компресорот обезбедува компримиран воздух во влезниот колектор преку влезната порта на влезниот колектор.

4. Придобивките од моторот вклучуваат зголемена густина на кислород и подобрувања во согорувањето за подобро согорување; поголемо производство на коњски сили; и придобивките од ефикасноста на горивото.

2.3 Зошто правилната инсталација е од витално значење

Неговата несоодветна инсталација доведува до катастрофален дефект на лежиштето, оштетување од преголема брзина, погрешна калибрација на активирачот на моторот, детонација на моторот, истекување на турбо масло, како и прекумерно производство на чад

Овој водич служи за да се осигураме дека ништо од тоа не се случува.

3. Барања пред инсталација (критични)

За да обезбедите успешна инсталација на турбополнач, МОРА да се придржувате до овие предуслови специфични за индустријата.

3.1 Исчистете го непроменет систем

mes Мало парче ѓубре може да го оштети турбополначот што работи помеѓу 120.000-250.000 RPM; Ставки од списокот за проверка што треба да се вклучат при чистење на целосниот систем недопрен:

Исчистете ги доводните цевководи

Чисти интеркулери

Исплакнете систем за масло

Заменете ги филтрите за масло

Проверете го издувниот колектор и дихтунзите

3.3 Проверете ги здравствените услови на моторот

Треба да се заменат и следните задолжителни компоненти:

Линија за напојување на масло/линија за враќање

Филтер за воздух

Дихтунзи

Печати

Банџо Болтс

Банџо Болтс

котел

3.3 Проверете ги здравствените услови на моторот

Отстранување на доводното црево, филтерот за воздух и цевките на компресорот од интеркулерот; исклучете ги приклучоците на интеркулерот и линиите за напојување и одвод на масло, исклучете ги линиите за напојување/одвод на масло, како и влезните завртки на турбината од завртките на долната цевка, исклучете ги вакуумските/електронските активатори по потреба, проверете ја површината на колекторот за пукнатини/искривување, како и забележете:

Чекор 4 - Направете го турбополначот (задолжително за сите инсталации)

4. Постапка за инсталирање турбо чекор-по-чекор

Овој професионален редослед на инсталација може да се примени на дизел мотори, директно вбризгување на бензин (GDI), надградби на турбо перформанси и единици за замена на OEM со VGT, отпадни врати и полначи со двојна скролување.

Секој чекор е оптимизиран за видливост на пребарувачот и вклучува природно вградени клучни зборови за турбо инсталација.

Чекор 1 - Подготовка и безбедност

Додека го исклучувате акумулаторот, оставете го моторот да се олади пред да го подигнете возилото доколку е потребно, потребните алатки се клуч за вртежен момент, мерачи на сензори, шприц за празнење масло, тестер за истекување и дигитален калибратор на актуатор (компатибилен со HE351VE/HE400VG/ Garrett G3/BorgWarner Е-активатори)

Чекор 2 - Расклопете стар турбополнач

За безбедно расклопување на стар турбополнач, следете ја оваа листа за проверка:

Отстранување на доводното црево, филтерот за воздух и цевките на компресорот од интеркулерот; исклучете ги приклучоците на интеркулерот и линиите за напојување и одвод на масло, исклучете ги линиите за напојување/одвод на масло, како и влезните завртки на турбината од завртките на долната цевка, исклучете ги вакуумските/електронските активатори по потреба, проверете ја површината на колекторот за пукнатини/искривување, како и забележете:

Шаблони на саѓи/остаток од масло/Играње со вратило

Овие уреди ни овозможуваат да утврдиме дали дефектот на единицата се должи на механички или проблеми со подмачкување.

Чекор 3 - Чистење на системот (најважниот дел)

Исчистете СЕ што е поврзано со турбото.

Исчистете ја линијата за довод на масло

Ако е затнат → турбополначот веднаш ќе откажа.

Чист интеркулер

Маслото во интеркулерот може да предизвика:

Забеганиот дизел

Погрешно палење

чад

Турбо преголема брзина

Исчистете ги цевките за довод на воздух

Сите метални фрагменти или остатоци ќе го уништат новото турбо.

Чекор 4 - Направете го турбополначот (задолжително за сите инсталации)

3.3 Проверете ги здравствените услови на моторот

Завртете ја оската со рака.

Потврдете ја мазната ротација без врзување.

Ова го спречува оштетувањето на маслото од глад, главната причина за смрт од турбо во првите 10 секунди од работата.

Чекор 5 - Инсталирајте го новиот турбополнач

Турбо преголема брзина

Ставете го турбото на издувниот колектор

Не присилувајте се вклопувајте

Порамнете ги заптивките правилно

Прво затегнете ги завртките со рака

Вртежен момент според спецификацијата

Користете ги поставките за вртежен момент на OEM.

Прицврстете ги цевките на компресорот

Проверете за:

Засили протекување

Пукнатини на цревото

Интегритет на стегачот

Поврзете ги линиите за ладење и масло

Напојување со масло:

Мора да биде сосема нов или професионално исчистен

Одвод на масло:

Мора да има наклон надолу најмалку 35 степени

Не смее да има превиткувања

Чекор 6 - Калибрација на актуатор

За електронски актери (на пр., he351ve /he400vg / garrett / borgwarner vgt)

Потребна е калибрација користејќи:

ZTSE алатки

Каминс ВНАТРЕ

Ford IDS

GM GDS2

НЕ го вртете моторот

Универзални калибратори на актуатор

Без калибрација:

VGT лопатките ќе се заглават

Турбо преголема брзина

Прекумерен чад

Низок зголемен притисок

Чекор 7 - Постапка за прв почеток (критична)

Пред да започнете:

Оневозможи гориво

Запалете го моторот 10–15 секунди

Обезбедете зголемување на притисокот на маслото

По започнувањето:

Неактивен 5 минути

НЕ го вртете моторот

Проверете дали има истекување на масло

Проверете го истекувањето на издувните гасови

Следете ги турбо лелекаат или ненормалните вибрации

Чекор 8 - Почетен пат тест

Следете структуриран упад:

Првите 10 минути: лесен гас

Први 50 милји: < 50% засилување

Избегнувајте висок EGT

Избегнувајте влечење

Соодветното пробивање формира стабилна маслена фолија околу лежиштата.

5. Размислувања за напредна инсталација на турбо

5.1 Фактори специфични за дизел моторот

ЕГР контаминација со саѓи

Повратен притисок на DPF

Пред-палење со мала брзина (LSPI) кај поновите дизели

Однесување на вибрации во мирување

5.2 Турбо инсталација на бензински перформанси

AFR подесување

Барања за повторна карта на ECU

Се менува опсегот на топлина на свеќичката

Контрола на чукање по зголемување на засилувањето

5.3 Фактори кои влијаат на поставувањето на зголемениот притисок

Должина на прачка Wastegate

Предоптоварување на активаторот

Калибрација на VNT лопатка

Скалирање на сензорот MAP

Ефикасност на интеркулер

6. Вообичаени грешки при инсталирање на турбо (и како да ги избегнете)

Овој дел е натоварен со фрази за рангирање со долга опашка како што се „проблеми со турбо инсталацијата“, „турбо не се засилува по инсталацијата“, „бел чад по замена на турбо“ итн.

6.1 Гладување од нафта

Причина: валкана линија за напојување или сув старт

Поправете: пополнете го турбото и заменете ја линијата за напојување

6.2 Бел чад по инсталацијата

Причина: дефект на заптивката за масло од блокиран одвод

Поправете: обезбедете соодветен агол на враќање на маслото

6.3 Турбо не се засилува

Причина: истекување на засилувачот, погрешно приспособување на активаторот

Поправете: Систем за довод за тестирање на притисок

6.4 Звук од свиреж

Причина: истекување на издувните гасови или истекување на куќиштето на компресорот

Поправете: проверете ги дихтунзите и вртежниот момент на стегачот

7. Одржување на турбополначот по инсталацијата

Заменете го маслото на секои 3.000–5.000 милји

Ставете го турбото на издувниот колектор

Проверете ги црева за засилување на секои 10.000 милји

Редовно чистете ги EGR и DPF за дизел мотори

Никогаш не го исклучувајте моторот веднаш по големо оптоварување

8. Заклучок

Турбополначот е една од најпрецизните инженерски компоненти во моторот. Правилната инсталација не е само задача - тоа е прецизен, повеќефазен процес кој бара:

Механичко вештачење

Чистота

Калибрација

Техничко знаење

Систематска инспекција

Кога ќе завршите правилно, вашиот турбополнач ќе испорача:

Максимална коњска сила

Подолг век на моторот

Чисто согорување

Подобра ефикасност на горивото

Изведба на OEM-одделение